Now Reading
Смертельное погружение к «Титанику» и трагичные факты о батискафе «Титан»

Смертельное погружение к «Титанику» и трагичные факты о батискафе «Титан»

Батискаф «Титан»

Батискаф «Титан», произведённый американской компанией OceanGate, Inc., с 2021 года использовался для глубоководных погружений, в том числе к остаткам лайнера «Титаник», затонувшего в 1912 году. Центральная часть напорного корпуса подводного аппарата «Титан» состоит из цилиндрической трубы из углеродного волокна с толщиной стенки 5 дюймов (127 мм, или 800 слоёв углеродного волокна).

Батискаф «Титан»

Две полусферы из титана закрывают трубу через соединительные детали, также изготовленные из титана. В переднюю полусферу встроен иллюминатор, а задняя полусфера имеет конический обтекатель задней части

Батискаф «Титан» пропал в воскресенье 18 июня 2023 года во время погружения к затонувшему кораблю «Титаник». Судно прибыло к месту гибели «Титаника» рано утром в воскресенье вместе с судном сопровождения Polar Prince и начало погружение около 4 часов утра по местному времени. Связь с «Титаном» была потеряна примерно через 1 час 45 минут. Во время предыдущих погружений «Титана» на «Титаник» связь с судном сопровождения уже временно прерывалась на несколько часов. С 2021 года компания OceanGate доставила на «Титаник» около 60 платных клиентов и 15—20 учёных. Обычно «Титану» требуется около 3 часов, чтобы спуститься на «Титаник», который находится на глубине около 3 800 метров. Миссия (спуск, исследование, подъём) обычно занимает 8 часов.

Батискаф «Титан»

На борту «Титана» находились 5 человек, включая 3 туристов, которых компания называет «специалистами по миссиям» и которые заплатили по 250 000 долларов США за экспедицию к затонувшему судну. В поисковой операции, которая координируется из Бостона, принимают участие корабль канадской береговой охраны и военный самолёт. Кроме того, несколько правительств и компаний объявили о своей помощи в поисках. По расчётам экспертов, запаса кислорода на «Титане» было примерно на 96 часов, то есть он должен был иссякнуть утром 22 июня

На борту батискафа находились пять человек


  • Шахзада Давуд, британско-пакистанский бизнесмен, глава корпорации Dawood Hercules и попечитель Института SETI
  • Сулеман Давуд, 19-летний сын Шахзады Давуда, студент Стратклайдского университета
  • Хамиш Хардинг, британский бизнесмен, авиатор и космический турист.
  • Поль-Анри Наржоле, бывший командир французского флота, дайвер, пилот подводного аппарата, член Французского института исследований и эксплуатации моря (IFREMER), директор по подводным исследованиям E/M Group и RMS Titanic, Inc, которой принадлежат права на спасение обломков «Титаника». Наржоле возглавлял несколько экспедиций на затонувший корабль, руководил извлечением тысяч артефактов и считался ведущим специалистом в области изучения обломков «Титаника», как сообщила The Guardian.
  • Стоктон Раш, пилот подводного аппарата, генеральный директор и основатель компании OceanGate, Inc.

Смертельное погружение к «Титанику». Загадочные и трагичные факты о батискафе «Титан»

Ожидалось, что спуск до потонувшего судна займёт всего два часа, ещё несколько часов группа потратит на изучение места, а потом ещё два часа на всплытие.

Но уже через час и 45 минут после начала экспедиции связь с «Титаном» была утеряна. «Секрет» собрал Ожидалось, что спуск до потонувшего судна займёт всего два часа, ещё несколько часов группа потратит на изучение места, а потом ещё два часа на всплытие. Но уже через час и 45 минут после начала экспедиции связь с «Титаном» была утеряна.

Мифические и местами трагичные факты о батискафе и его пассажирах.

По мере того как судно погружалось глубже, система мониторинга в режиме реального времени сообщала о нагрузке на корпус. К тому моменту, когда связь с «Титаном» была утеряна, батискаф должен был достичь глубины около 3500 метров, где каждые 6 квадратных сантиметров конструкции подвергались воздействию силы, эквивалентной более чем двум тоннам.

Хотя судно было спроектировано для работы на глубине до 4000 метров и имело запас прочности для погружения на большую глубину, эксперты заявили, что у других глубоководных судов корпус состоит из стали и титана, что позволяет им выдерживать большое давление.

«Титан» же имел в составе своей конструкции углеродное волокно — материал недостаточно проверенный. Причём под водой «Титан» удерживался благодаря балласту — тяжёлым грузам, обеспечивающим устойчивость судна.

По словам экспертов, они автоматически высвобождаются через 24 часа, чтобы отправить субмарину на поверхность. Но на деле этого, по всей видимости, не произошло.

Шансов на спасение практически нет

Единственным возможным следом судна, были звуки некоего подводного «стука», которые услышали 21 июня. Причем специалисты не уверены, что это был звук из «Титана». Пассажиры судна — богачи По данным Sky News, пассажиры субмарины — люди не бедные. Неожиданно для всех 20 июня мужчина вышел на связь в запрещённом в России Facebook и поблагодарил всех за помощь и слова поддержки.

О проблемах с безопасностью «Титана» было известно заранее

Ещё в 2018 году сотрудник OceanGate Дэвид Лохридж выразил серьёзные опасения по поводу безопасности судна в отчёте о проверке качества. Шотландский пилот батискафов заявил, что беспилотные испытания корабля почти не проводили, сигнализация сработает только за «миллисекунды» до взрыва, а иллюминатор был сертифицирован, чтобы выдерживать давление только 1300 метров, хотя компания планировала погрузить подводный аппарат на глубину 4000 метров.

По словам Лохриджа, руководство OceanGate отнеслось к отчёту враждебно. Пилоту якобы отказали в доступе к необходимой документации, которая должна была быть в свободном доступе, а после и вовсе попросили «немедленно очистить свой рабочий стол и покинуть помещение». В результате мужчину уволили.

Жена пилота «Титана» оказалась дальней родственницей пары, погибшей на «Титанике»

Жена генерального директора пропавшего батискафа «Титан» — родственница богатой нью-йоркской пары, утонувшей на «Титанике» в 1912 году.

Венди Раш, так зовут женщину, замужем за генеральным директором OceanGate Стоктоном Рашем — одним из пяти мужчин, оказавшихся в ловушке на «Титане».

Её прапрадедушка и прапрабабушка, Исидор и Ида Штраус, погибли на «Титанике» в результате катастрофы, причём парочка была не из бедных. Исидор занимал пост соучредителя универмага Macy’s.

Исидор и Ида Штраус, погибли на «Титанике»

Влюблённых даже увековечили в фильме «Титаник» (1997) режиссёра Джеймса Кэмерона — в той сцене, где пожилая пара обнимается на кровати, когда вода хлынула на борт корабля.

Кадры из фильма “Титаник”

В реальности же ситуация обстояла немного иначе. Когда судно стало тонуть, Исидору и Иде предложили места в спасательной шлюпке — ей как женщине, а ему — как известному бывшему конгрессмену и совладельцу универмага Macy’s, что дало паре преимущество перед другими пассажирами. Но Исидор отказался, заявив, что не сядет в шлюпку, пока корабль не покинут все женщины и дети. Ида решила остаться вместе со своим мужем. Очевидцы видели, как Штраусы обнимались на палубе лайнера, когда тот постепенно шёл ко дну.

В предыдущих экспедициях «Титана» тоже были проблемы

Бывшие пассажиры пропавшего без вести подводного аппарата «Титан» вспомнили о том, как прошли их экспедиции. Так, Майк Рейсс, продюсер и сценарист «Симпсонов», рассказал The New York Times, что его путешествие с OceanGate было «очень комфортным», несмотря на тесную конфигурацию судна. Правда, радары, по словам мужчины, вели себя странно. Майк и его попутчики отклонились от курса примерно на 450 метров после того, как судно столкнулось с подводным течением.

Майк Рейсс, продюсер и сценарист «Симпсонов»

Негладко прошло путешествие и у корреспондента Дэвида Пога, который делал материал для CBS Sunday Morning. «Мы спустились на глубину 37 футов (11 метров. — ), а затем у них возникла механическая проблема, и нам пришлось прервать погружение», — вспоминал он.

«Я был опустошен и раздавлен и не ожидал этого. Но потом я узнал, что эти погружения редко идут по плану».

Дэвид Пог также отметил , что перед погружением все пассажиры подписывали документ, который, по сути, был списком из восьми абзацев, где говорилось о том, как и при каких обстоятельствах пассажиры могут умереть или стать инвалидами.

Почему «Титан» затонул Точного ответа на этот вопрос пока нет, но зато есть догадки:

Батискаф мог выйти из строя из-за проблем с электроникой. Или из-за других болячек, которых оказалось предостаточно.

Судно могло попасть в сильное подводное течение, а оно уже выбросило «Титан» в неприступное место. В том числе батискаф мог застрять в обломках «Титаника», к которым направлялся… По мере того как судно погружалось глубже, система мониторинга в режиме реального времени сообщала о нагрузке на корпус. К тому моменту, когда связь с «Титаном» была утеряна, батискаф должен был достичь глубины около 3500 метров, где каждые 6 квадратных сантиметров конструкции подвергались воздействию силы, эквивалентной более чем двум тоннам.

Хотя судно было спроектировано для работы на глубине до 4000 метров и имело запас прочности для погружения на большую глубину, эксперты заявили, что у других глубоководных судов корпус состоит из стали и титана, что позволяет им выдерживать большое давление.

«Титан» же имел в составе своей конструкции углеродное волокно — материал недостаточно проверенный. Причём под водой «Титан» удерживался благодаря балласту — тяжёлым грузам, обеспечивающим устойчивость судна. По словам экспертов, они автоматически высвобождаются через 24 часа, чтобы отправить субмарину на поверхность. Но на деле этого, по всей видимости, не произошло.

Свидетельство о регистрации
ПИ № ТУ 50 - 03081 от 04.08.2023
© 2019 — 2023